Tagarchief: ASK Romein

Duurzaam bouwen voor de volgende generaties

HIGH_©LUCID_ASKromein_Drunen_01
Lees het gehele artikel

De logistieke wereld verandert snel en ingrijpend. “Consumenten stellen steeds vaker hun verwachtingen bij van ‘morgen bezorgen’ naar ‘vandaag geleverd’, vervuilende energiebronnen moeten vervangen worden door CO2-positieve energiesystemen, de schaarse grond in Nederland vraagt om een creatievere aanpak en drukke steden met verstopte verkeersaders moeten worden ontlast.” Somerset Capital Partners gelooft dat deze problemen alleen met een heldere visie opgelost kunnen worden. Daarom lanceerde de grootste vastgoedontwikkelaar van Nederland afgelopen september Intospace: een one-stop platform voor toekomstbestendige warehouseoplossingen, dat zich volledig focust op de trends én wensen van de markt. Vrijwel alle personeel is meegegaan naar Intospace. Datzelfde geldt voor de belangrijkste partners, zoals ASK Romein Bouw.

Daglicht kan maximaal naar binnen stromen.

Duurzaamheid, circulariteit en functionaliteit

ASK Romein Bouw heeft alle kennis, kunde en kwaliteit in huis om (complexe) projecten feilloos neer te zetten, van constructie tot en met oplevering. De innovatieve partner én ontzorgende bouwer denkt graag vanaf een vroeg stadium mee in oplossingen om de duurzaamheid, circulariteit en functionaliteit van gebouwen naar het allerhoogste niveau te tillen. “De afgelopen jaren hebben wij, in samenwerking met Somerset en Intospace, al vele turnkey projecten mogen realiseren die aansluiten bij deze ambitie”, vertelt Marcel Michielsen, Algemeen Directeur van ASK Romein Bouw. Als voorbeeld noemt hij het e-fulfilment distributiecentrum voor Jumbo in Bleiswijk en de distributiecentra voor Nunner Logistics in ’s Heerenberg en Drunen. “In al deze projecten hebben wij het esthetische ontwerp van Mulderblauw architecten vertaald naar een haalbaar uitvoeringsontwerp én maakbaar gebouw. Zowel met betrekking tot de fundering als de constructie en gevelafwerking.”

DC Metal Valley biedt naast een warehouse van 31.257 vierkante meter en een mezzanine van 4.130 vierkante meter ruimte aan bijna 890 vierkante meter kantoren.

DC Metal Valley: duurzame herbestemming van een bestaand terrein

Het distributiecentrum in Drunen heeft de naam Metal Valley gekregen en is gerealiseerd op het oude terrein van The Lips Compagnie; een voormalige ijzer- en metaalgieterij en scheepsschroevenfabriek. “Met deze nieuwbouw hebben we een bestaand terrein met ‘slechte grond’ weer een duurzame, nieuwe functie gegeven”, benadrukt Tom Kropf, Commercieel Directeur van ASK Romein Bouw. “Voorafgaand aan de bouwwerkzaamheden is een uitgebreide bodemsanering uitgevoerd. Bovendien moesten we in ons ontwerp rekening houden met de wet- en regelgeving van het nabijgelegen benzinestation.” Het distributiecentrum is vrij traditioneel opgebouwd met betonnen funderingspalen, betonnen vloeren, een staalconstructie en een gevelafwerking met beton- en sandwichpanelen, vertelt hij. “Bijzonder is dat de sprinklertank in het glooiende ontwerp van de gevel is opgenomen. Diverse stalen details op de gevel vormen een knipoog naar de geschiedenis van het terrein.” Voor het pand is een imposante en vrijstaande groene gevel geplaatst. Michielsen: “In combinatie met een grote regenwatervijver (wadi) draagt deze gevel bij aan de ambitie om de voorheen koele fabrieksomgeving te transformeren naar een modern en leefbaar bedrijvenpark.”

DC Metal Valley bestaat uit een warehouse van 31.257 vierkante meter, bijna 890 vierkante meter kantoren en een mezzanine van 4.130 vierkante meter op een terrein van 55.000 vierkante meter. De nieuwbouw is BREEAM-NL ‘Very Good’ gecertificeerd. Op het dak komen zonnepanelen.

Het distributiecentrum is vrij traditioneel opgebouwd met betonnen funderingspalen, betonnen vloeren, een staalconstructie en een gevelafwerking met beton- en sandwichpanelen.

Nieuw en duurzaam DC in Utrecht

In navolging van DC Metal Valley is ASK Romein Bouw afgelopen februari gestart met de realisatie van een nieuw pareltje op bedrijventerrein Lage Weide in Utrecht, wederom in nauwe samenwerking met Intospace en Mulderblauw architecten. Het gaat hier om een hypermodern distributiecentrum van 16.307 vierkante meter dat conform de BREEAM-NL ‘Very Good’ en WELL certificeringscriteria wordt gerealiseerd. Ook in Utrecht wordt veel groen toegevoegd en op het dak komen zonnepanelen. “Uniek in dit project is dat de vijflaagse parkeergarage in het distributiecentrum wordt geïntegreerd”, aldus Michielsen. “Alle auto’s worden aan het zicht onttrokken door een hoogwaardige, geperforeerde gevel. De toepassing van veel glas zorgt bovendien voor een fijne en comfortabele werkplek, waarbij daglicht maximaal naar binnen kan stromen.”  

Staalconstructiebedrijf verdubbelt strategische locatie in haven van Vlissingen

Luchtbeeld-de-Donge-(2)
Lees het gehele artikel

ASK Romein is een hoofdaannemer en staalconstructiebedrijf met diverse vestigingen in Nederland en België. Om leidend te zijn in álle vormen van staalbouw, nam de bedrijvengroep in 2017 constructiebedrijf Hillebrand over. Afgelopen zomer werd een nieuwe stap gezet in de groeiambitie, met de aankoop van de loodsen van voormalige scheepswerf de Donge in Vlissingen. Dankzij deze strategische aankoop kunnen ASK Romein én Hillebrand in de toekomst nog grotere en complexere staalbouwprojecten binnenhalen.

Hillebrand produceert en levert complexe staalconstructies voor de bruggenbouw, weg- en waterbouw en offshore sector. “Op dit moment zijn wij een gekende en gewaardeerde speler in het middensegment, maar onze ambitie is om op termijn ook een vooraanstaande rol te vervullen in het hogere segment”, aldus Jan Krielaart, Business Unit Director bij Hillebrand. “De aankoop van de Donge is in dit kader een logische stap. De voormalige scheepswerf bevindt zich op een steenworp afstand van onze bestaande vestiging in Vlissingen, aan de Kraayerthaven. Beide locaties worden slim verbonden door een nieuwe kade in het water. Bovendien wordt de complete locatie gefaseerd omgebouwd tot een nieuwe, moderne constructiewerkplaats voor infra en offshore.” 

Op dit moment wordt druk gewerkt aan de aanleg van nieuwe wegenis, de renovatie van de bestaande kantoren en de realisatie van bijkomende kantoorfaciliteiten.

Geen beperkingen meer

“De ligging in de haven van Vlissingen is uniek: aan open zee, ten zuiden van Nederland en ten noorden van België. Maar ook met zeer diep vaarwater, waardoor de grotere installatieschepen direct kunnen aanmeren”, aldus Krielaart. “Hierdoor zijn hoogte-, breedte- en lengtebeperkingen van onze constructie-elementen niet langer aan de orde. Schepen en pontons kunnen direct voor onze productiefaciliteiten aanmeren. Alle bruggen en offshore constructies die we bouwen, kunnen bovendien rechtstreeks en zonder belemmeringen van sluizen of bruggen over open water worden vervoerd. Om een optimaal transport vanuit de hallen en vanaf het afbouwplein over de kade naar de pontons en schepen te borgen, wordt de bestaande scheepshelling van de Donge dichtgemaakt.”

Volledige realisatie in eigen beheer

De afgelopen maanden zijn enkele loodsen op het terrein van Hillebrand afgebroken. Op dit moment wordt druk gewerkt aan de aanleg van nieuwe wegenis, de renovatie van de bestaande kantoren en de realisatie van bijkomende kantoorfaciliteiten, aldus Krielaart. “Zodra dit alles gereed is, gaan we over tot de bouw van de nieuwe kade, de vervanging van de huidige beplating door een afwerking in onze huisstijl, de realisatie van een nieuwe conserveringshal, enzovoort.” Alle werkzaamheden worden in eigen beheer door de ASK Romein bedrijven uitgevoerd. Binnen enkele jaren moet de vernieuwbouw gereed zijn, maar nu al wordt op volle kracht geproduceerd. Begin november zijn zelfs alle activiteiten én personeel vanuit Middelburg naar Vlissingen verhuisd, waardoor één centrale en modern geoutilleerde locatie voor infra en offshore ontstaat.

Met de nieuwe scheepswerf beschikt Hillebrand over een locatie waar alle benodigde faciliteiten voor groei voorhanden zijn. Het terreinoppervlak is uitgebreid van circa 20.000 tot ruim 50.000 vierkante meter. Bovendien is het overdekte oppervlak verdubbeld, van 10.000 naar bijna 20.000 vierkante meter. Een belangrijk onderdeel hiervan is een hal van 170 meter lang, 40 meter breed en 40 meter hoog, waar omvangrijke staalmodules geassembleerd kunnen worden. 

Polyvalente bouwer verruimt scope naar bruggenbouw

IVAN (5) kopiëren
Lees het gehele artikel

Bijzondere maatregelen op de werf, stijgende grondstofprijzen, uitgestelde investeringen van belangrijke klanten, …: ook in 2021 waren er uitdagingen bij de vleet voor ASK Romein. Hoewel de activiteiten dit jaar opnieuw aantrokken, bleef het polyvalent bouwbedrijf evenmin gespaard van de naweeën van de coronacrisis. Het verhinderde ASK Romein echter niet om ambitieus vooruit te blikken en de horizon eens te meer te verruimen. “In België stonden we tot voor kort nog niet echt bekend als bruggenbouwer, maar daar brengen we op dit eigenste moment volop verandering in”, aldus CEO Ivan Vinck.

Samen met industrieel vastgoedontwikkelaar Prologis vormde ASK Romein Bouw een verlaten industrieterrein om tot een hoogwaardig nieuw distripark.

COVID-19 drukte ook in 2021 zijn stempel op het bouw- en infrastructuurwezen. Vooral de aanzienlijke prijsstijging voor staal en alle bijbehorende componenten was een zware dobber, maar net als vorig jaar bleef ASK Romein allerminst bij de pakken neerzitten. Zo investeerde het deze zomer in de aankoop van een nieuwe scheepswerf in Vlissingen-Oost. “Een belangrijke strategische uitbreiding”, benadrukt Ivan Vinck. “Het gaat om het perceel van Shipyard de Donge, dat zich naast de site van Hillebrand bevindt (de staalbouwonderneming die ASK Romein in 2017 overnam, red.). In het vierde kwartaal van dit jaar hebben we er alle activiteiten van onze locaties in Middelburg en Vlissingen gecentraliseerd. Via een gefaseerd investeringsplan zullen we de scheepswerf geleidelijk aan opwaarderen naar onze hoge standaarden. In een eerste fase gaat het om de afbraak van enkele loodsen, de aanleg van nieuwe wegenis, de renovatie van bestaande kantoren en de realisatie van bijkomende kantoorfaciliteiten. Zodra dit alles ‘up and running’ is, gaan we over tot de bouw van een nieuwe kade, de vervanging van de huidige beplating door een afwerking in onze huisstijl, de realisatie van een conserveringshal, enzovoort.”

Voor Jumbo en Intospace realiseerde ASK Romein Bouw een nieuw e-fulfilment center in Bleiswijk van 40.000 vierkante meter. (Beeld: sebastien Adriaensen)

The future looks bright

Met de aankoop van de nieuwe scheepswerf in Vlissingen-Oost zette ASK Romein wederom een belangrijke stap richting toekomst. “We hebben de ambitie om ook in België uit te groeien tot een grotere speler in de bruggenbouwsector”, legt Vinck uit. “In Nederland zijn we actief in het middensegment, maar we merken dat er de komende jaren veel overheidsinvesteringen op de planning staan. Vandaar dat we ook willen kunnen meedraaien in het hoogste segment. Met onze nieuwe scheepswerf in Vlissingen-Oost beschikken we alvast over een locatie waar alle benodigde faciliteiten voorhanden zijn: een terreinoppervlakte van 31.540 m² en een bebouwde vloeroppervlakte van bijna 20.000 m², waaronder een hal van 170 meter lang, 40 meter breed en 40 meter hoog. Daar kunnen we probleemloos omvangrijke modules assembleren, om ze vervolgens zonder belemmering van sluizen of bruggen over open water te transporteren. Geografisch gezien kunnen we niet beter zitten: ten noorden van België en ten zuiden van Nederland. Kortom: ‘the future looks bright’! Bruggenbouw is een marktsegment waarin we veel mogelijkheden zien, als ideale aanvulling op onze activiteiten in de staal- en industriebouw, die we uiteraard ook verder blijven ontwikkelen.”

Nieuwe blikvangers op de referentielijst

2021 bracht ASK Romein nog heel wat ander moois en de indrukwekkende referentielijst van de polyvalente industriebouwer dikte verder aan. Eén van de vele blikvangers was het DistriPark Prologis Botlek in Rotterdam, bestaande uit twee modern geoutilleerde distributiehallen met een gebruiksoppervlakte van 19.310 en 15.852 vierkante meter. Met dit project wil Prologis aanduiden dat zogenaamde ‘Brownfieldlocaties – verlaten of onbenutte terreinen – duurzaam herbestemd kunnen worden.

‘Bruggenbouw is een marktsegment waarin we veel mogelijkheden zien, als ideale aanvulling op onze activiteiten in de bouw en de staalbouw’

Nog een mooi project is het nieuwe e-fulfiment center te Bleiswijk voor supermarktketen Jumbo en Intospace. Het hele project is opgericht volgens de BREEAM-kwalificatie ‘outstanding’. De nieuwbouw werd onder meer uitgerust met HR++glas, hoogwaardige gevel-, vloer- en dakisolatie, zonnepanelen en energiezuinige gebouw- en terreinverlichting (LED). Het gigantische e-fulfilment center is maar liefst 40.000 vierkante meter groot en gebouwd om nog beter te kunnen inspelen op het almaar veranderende winkelgedrag van de consument. 

Valley Amsterdam: Stalen ‘specials’ maken uitkragen van meer dan 10 meter mogelijk

_MST3163
Lees het gehele artikel

Er zijn al vele woorden gebruikt om Valley Amsterdam te omschrijven, maar spraakmakend is dit project aan de Zuidas in ieder geval. Bijvoorbeeld vanwege de bijzondere, uitkragende woonkamers op de bovenste verdiepingen, die uniek zijn in vorm, afmeting én complexiteit. De staalconstructies van de zogenaamde ‘specials’ zijn geëngineerd en geproduceerd door Oostingh, onderdeel van de ASK Romein bedrijvengroep, dat tevens verantwoordelijk is voor de staalconstructies van de penthouses en rooftop skybar.

De toleranties in dit project waren uiterst scherp.

Valley Amsterdam omvat de realisatie van drie rechthoekige (woon)torens met een hoogte van respectievelijk 103, 80 en 70 meter en ruimte voor 200 woningen. De torens worden gebouwd op een zevenlaags plintgebouw met kantoren, cultuur, retail en horeca, evenals een drielaagse parkeerkelder. “Aan de basis van de (woon)torens liggen drie betonkernen”, vertelt Kees Oudshoorn, Manager Engineering bij Oostingh. “De unieke vormgeving van het gebouw wordt hoofdzakelijk in prefab beton gerealiseerd. Voor de grote uitkragingen tot wel 10 meter was prefab echter geen optie. In plaats hiervan is gekozen voor hoogwaardige staalconstructies.”

De unieke vormgeving van Valley wordt hoofdzakelijk in prefab beton gerealiseerd. Voor de grote uitkragingen tot wel 10 meter is gekozen voor hoogwaardige staalconstructies.

‘De toleranties waren uiterst scherp’

Bouwcombinatie Valley Amsterdam (Boele & van Eesteren | G&S Bouw) gaf Oostingh eind 2018 opdracht voor de engineering en productie van zeven uitkragende ‘specials’. “In nauwe samenwerking met onze opdrachtgever en constructeur Van Rossum Raadgevende Ingenieurs b.v. hebben wij in circa anderhalf jaar tijd de engineering van de stalen specials verzorgd”, aldus Oudshoorn. “De specials zijn als een soort doosjes aan de prefab constructie opgehangen; een proces dat heel wat voeten in de aarde had. Zo hadden we te maken met complexe en zware staal-betonverbindingen. Al tijdens het storten van de betonnen kernen moesten grote platen met ankers tot op de millimeter nauwkeurig worden ingestort. De toleranties waren dus uiterst scherp. Voor dit project hebben we behoorlijk complexe berekeningen moeten maken, een kolfje naar onze hand.”

‘De specials zijn als een soort doosjes aan de prefab constructie opgehangen; een proces dat heel wat voeten in de aarde had’

Just-in-time en in één geheel

Tijdens de bouw van Valley wordt gewerkt volgens een lean-planning, waarin alle sub-milestones staan weergegeven. “Vanwege de beperkte bouwplaatsruimte worden alle materialen bovendien in lean-volgorde geleverd en onmiddellijk verwerkt”, aldus Oudshoorn. “Na de productie zijn onze specials op afroep vanuit onze fabriek in Katwijk naar Amsterdam vervoerd en in elkaar gezet, inclusief bijbehorende staalplaatbetonvloeren. Vervolgens zijn de constructies als één geheel naar de juiste verdieping gehesen en opgehangen, tot een hoogte van maar liefst 90 meter!”

Akoestisch ontkoppeld

Op de bovenste verdiepingen van Valley zijn penthouses gerealiseerd, waarvoor Oostingh tevens de staalconstructies heeft geleverd. “Bijzonder is ook de rooftop skybar met uitzicht over Amsterdam”, vertelt Oudshoorn. “In deze skybar worden straks verschillende activiteiten georganiseerd, waarvan bewoners geen geluidsoverlast mogen ondervinden. Daarom moest de constructie van de skybar akoestisch ontkoppeld worden van de prefab betonkern, en dit zowel horizontaal als verticaal. Om dit mogelijk te maken, is de staalconstructie als een soort donut om de betonkern ontworpen. De ‘zwevende’ constructie is met behulp van dikke rubberen bokken aan de betonkern gekoppeld. Om de staalconstructie tijdens de montage stabiel te houden, hebben we tijdelijke stabiliteitsvoorzieningen gemaakt. Een flinke uitdaging op 100 meter hoogte, waarin we uitstekend zijn geslaagd!”  

2.500 ton staal voor drie imposante hoogbouwvrieshallen in Bretagne

ASK1_IMG-20200917-WA0038 kopiëren
Lees het gehele artikel

Qua tonnage staal is het dan misschien wel een alledaags project, maar het ontwerp, de productie en de montage van een staalconstructie voor drie vrieshallen van 35 meter hoog in Frankrijk brengt toch wel grote uitdagingen met zich mee. In opdracht van B-Built realiseerde ASK Romein de hoogbouwmagazijnen voor de nieuwe coldstore van NewCold in Rennes, Bretagne, goed voor een totale oppervlakte van 23.000 m².

 “We kregen van B-Built een aanbiedingsaanvraag voor dit project op basis van het origineel masterplan. We besloten echter om zelf een eigen ontwerp voor de staalconstructie te maken. Uiteindelijk kregen we dit project in opdracht en stonden we in voor het volledige traject van ontwerp, over productie en levering tot montage op de bouwplaats”, vertelt projectleider Martin de Blok. “We realiseerden de volledige staalconstructie voor de drie hoogbouwmagazijnen die elk 35 meter hoog zijn, goed voor een totale constructie van 16.320 m² met 2.500 ton staal. Het hele project is uitgevoerd in staal van S355J2-kwaliteit, om te voldoen aan de eisen voor dergelijke vrieshallen met temperaturen tot -23°C.”

ASK Romein ontwierp, produceerde en monteerde de staalconstructie voor de drie vrieshallen van NewCold in Rennes: 35 meter hoog en een totale oppervlakte van 23.000 m².

Strakke planning

ASK Romein is hier niet aan haar proefstuk toe. De firma is immers één van de toonaangevende spelers op de Nederlandse en Belgische bouwmarkt en ook steeds vaker daarbuiten. Ze beschikt daarvoor over een zeer geavanceerd machinepark met een optimale uitrusting in de verschillende vestigingen in Roosendaal, Katwijk, Middelburg, Vlissingen, Sluiskil en Malle (BE). “We streven ernaar om onze klanten volledig te ontzorgen. Zo staan we in voor de tekeningen en berekeningen, engineering, productie en montage op bouwplaatsen in binnen- en buitenland. Het project van NewCold was één van onze eerste projecten in Frankrijk, waar toch ook weer andere wetten en regels gelden”, gaat De Blok verder. “We startten eind vorig jaar met de productie in onze fabriek. De eerste constructies werden begin februari op de bouwplaats geleverd, de montage startte begin maart en in september was het karkas van de drie hoogbouwmagazijnen klaar. Tijdens de montage moesten we ook rekening houden met alle extra maatregelen door COVID-19. Terwijl alle lokale onderaannemers de werken stilgelegd hadden, bleven we echter de volledige periode op een veilige manier verder werken.”  

Verlenen van vergunningen duurt even lang als zwangerschap

NEWCOLD1_NewCold Rennes week 46_2 kopiëren
Lees het gehele artikel

Op 27 november 2019 werd de eerste spade in de grond gestoken voor de bouw van de nieuwe geautomatiseerde coldstore van NewCold in Montauban-de-Bretagne, nabij Rennes. Het tweede vrieshuis in Frankrijk van de Nederlandse dienstverlener op het vlak van cold-chain logistiek heeft een opslagcapaciteit van 700.000 m³ en krijgt ijsproducent Froneri als hoofdklant. De realisatie van het project met drie hoogbouwvriesmagazijnen en een voorliggende laagbouw met twee bouwlagen had heel wat voeten in de aarde. Zo duurde het verlenen van de vergunning door de lokale overheid zowat 9 maanden, was regen de grote spelbreker bij de start van de bouwwerkzaamheden en sinds maart houdt ook COVID-19 deze bouwplaats in haar ban. Op 1 april 2021 moet de site operationeel zijn.

NewCold, dat wereldwijd vrieshuizen bouwt en exploiteert, is in volle expansie. De Nederlandse dienstverlener op het vlak van cold-chain logistiek kiest daarbij voor grotere vriesmagazijnen voor 80.000 tot 100.000 paletten, waardoor meerdere klanten in één magazijn ondergebracht kunnen worden. Zo kunnen de producten van verschillende klanten met één vrachtwagen naar hun bestemming gebracht worden. Supermarktketens willen immers dagelijks bevoorraad worden en dan is het efficiënter om zoveel mogelijk te combineren. Naast een eerste vrieshuis in Argentan bouwt NewCold op dit moment samen met bouwbedrijf B-Built een nieuw geautomatiseerde coldstore op Franse bodem, in Montauban-de Bretagne.

Deze site nabij Rennes omvat drie hoogbouwmagazijnen van 35 meter hoog, goed voor bijna 100.000 paletten in totaal. De paletten zullen via een monorailsysteem verplaatst worden.

“In de eerste plaats bouwen we deze site met een opslagcapaciteit van 700.000 m³ voor onze klant Froneri. In het najaar van 2018 kregen we de opdracht om uit te kijken naar een gepaste locatie en een coldstore uit te werken om de producten die nu op vijf locaties verspreid zijn, te centraliseren. We kozen uiteindelijk voor Rennes en ook al ligt deze site op 200 km van Froneri’s grootste productiefaciliteiten, het is wel in de richting van haar klanten. Bovendien biedt deze regio opportuniteiten voor andere klanten. Bij de start van het project stelden we een oplevering in december 2020 voor ogen, zodat de eindklant tegen april 2021 klaar was voor het zomerseizoen”, vertelt vice president business development Piet Meijs. “Onze eigen architecten en ingenieurs ontwierpen een vrieshuis met 96.000 paletplaatsen volgens ons standaard concept en met zuurstofreductie als brandpreventie, zoals gebruikelijk. Vier maanden later werd dat dossier echter door de lokale overheid afgekeurd, omdat zuurstofreductie in Frankrijk niet als brandpreventie erkend wordt. Sprinklers zijn echter voor ons geen optie. We dienden een nieuw dossier in op basis van een concept met drie kleinere hoogbouwmagazijnen met elk 32.000 paletten. Dat werd uiteindelijk half september 2019 goedgekeurd. Het verlenen van de vergunningen duurde dus even lang als een zwangerschap.”

De laagbouw met twee bouwlagen, die voor de ‘high bays’ ligt, omvat orderpicking, expeditieruimte en laaddocks. Daarnaast staat het kantoor, gekenmerkt door de zwarte vliesgevel met zonwerende beglazing.

Drie hoogbouwmagazijnen en een laagbouw

“In november 2019 zijn we gestart met de grondwerken en bouwwerkzaamheden, maar toen strooide hevige regenval roet in het eten, waardoor hoofdaannemer B-Built extra maatregelen moest nemen om alles werkbaar te maken”, aldus Meijs. “Anders dan bij onze andere coldstores werd niet gestart vanaf een vloer met een rekkensysteem, waarrond dan de wanden geplaatst worden, maar een staalconstructie vormt de basis van de drie vrijstaande hoogbouwvriesmagazijnen met een hoogte van 35 meter. Daken en wanden werden opgetrokken in geïsoleerde sandwichpanelen. Deze compacte gebouwen werden uitgerust met een rekkensysteem. We werken voor het eerst met een monorailsysteem om de paletten van het magazijn naar de expeditie te brengen en omgekeerd. De deuren tussen de verschillende locaties gaan enkel open als een palet passeert. Voor deze ‘high bays’ staat een gebouw met twee bouwlagen, vooral gekenmerkt door de grote zwarte vliesgevel met zonwerende beglazing, dat orderpicking, expeditieruimte en laaddocks omvat. Daarnaast staat het kantoor, gekenmerkt door de zwarte vliesgevel met zonwerende beglazing. Het betreft een mooi bouwproject, dat echter volledig door COVID-19 beheerst wordt. Tijdens de eerste lockdown waren de Franse onderaannemers zes tot acht weken niet op de bouwplaats actief. Nadien volgden strenge veiligheidsmaatregelen en intussen is de tweede golf uiteraard niet bevorderlijk voor de voortgang van de werken. Zo liep het bouwproces nog eens drie maanden vertraging op en hebben we samen met eindklant Froneri de opening bijgesteld naar 1 april 2021.”   


Bouwinfo

Opdrachtgever NewCold, Breda

Hoofdaannemer B-Built, Bergen op Zoom

Staalconstructie ASK Romein, Roosendaal

Daken, wanden, vloerisolatie Isocab Construct, Ingelmunster (B)/Steenvoorde (FR)

2.500 ton staal voor nieuw dak AFAS Stadion in Alkmaar

Lucid_ASK_AFAS_Alkmaar_18
Lees het gehele artikel

ASK Romein is een ‘totaalbouwer’ die opdrachtgevers van A tot Z ontzorgt. Dat begint al in de tenderfase, met het engineeren en uitwerken van een BIM-model en gaat door tot en met de uitvoering en nazorg. “Doordat wij alle facetten in eigen huis hebben, kunnen wij snel, efficiënt en duurzaam bouwen”, benadrukt Manager Engineering Kees Oudshoorn. “Bovendien kunnen we zonder problemen grote én complexe projecten aan. Het nieuwe, duurzame logistieke centrum voor DL Logistics Group en Jocotrans in Bodegraven, de nieuwe opslagloodsen voor Katoen Natie in Amsterdam en de nieuwbouw van Prologis DC2 en DC3 in Eindhoven zijn hier sprekende voorbeelden van.” Op dit moment is ASK Romein bovendien betrokken bij de bouw van de nieuwe logistieke hub van Jumbo in Bleiswijk, evenals de realisatie van het nieuwe dak voor het AFAS Stadion (AZ) in Alkmaar.

In totaal wordt voor het nieuwe stadiondak circa 2.500 ton staal geëngineerd, geproduceerd, geconserveerd en gemonteerd.

In augustus 2019 werden voetballiefhebbers opgeschrikt door heftige beelden vanuit Alkmaar: tijdens een storm stortte een deel van het dak boven de Molenaartribune in. Gelukkig waren op dat moment geen wedstrijden bezig en raakte niemand gewond, maar de schade was enorm. Een combinatie van ontwerpfouten in de constructieve verbindingen, te dunne lasverbindingen en eerder opgelopen stormschade bleken de onderliggende oorzaak van de instorting. Dit bleek uit onderzoek van constructeur Royal HaskoningDHV, dat vervolgens samen met Zwarts & Jansma Architects (ZJA), kostendeskundige IGG en adviseur The Stadium Consultancy een nieuw stadiondak heeft ontworpen. BAM Bouw en Techniek en ASK Romein hebben het bouwkundige en constructieve ontwerp uitgewerkt naar een uitvoeringsontwerp, waarna afgelopen mei de turnkey overeenkomst voor de bouw van het nieuwe dak werd gesloten. Binnen de samenwerking is ASK Romein verantwoordelijk voor de engineering, productie, conservering en montage van de gehele staalconstructie, waarbij vanzelfsprekend veiligheid en kwaliteit voorop staan.

Enorme spant met een overspanning van 170 meter 

“Om het stadion heen wordt een compleet nieuwe dakconstructie gebouwd, die losstaat van het bestaande gebouw”, vertelt Oudshoorn. “Het dak boven de hoofdtribune wordt gedragen door een enorm spant, met een gewicht van 600 ton en een overspanning van 170 meter op 17 meter hoogte. Dit spant wordt met twee enorme kranen over het stadion getild en geplaatst op vier geavanceerde oplegpunten, die alle thermische uitzettingen en bewegingen van het spant moeten volgen. Een flinke operatie, die voor het eind van dit jaar gepland staat. Het spant ondersteunt het dak van de VIP-tribune. Voor de overige drie tribunes is gekozen voor grote kraanspanten, oftewel constructiepoten met een hart-op-hartafstand van 9 meter en een uitkragende ligger van 30 meter waarop het nieuwe stadiondak gemonteerd wordt. Het nieuwe dak wordt aan alle zijden vier meter langer richting het veld, waardoor supporters meer comfort ondervinden bij regenachtig weer.”

De circa 2.500 ton staal wordt just-in-time naar de bouw vervoerd.

Nauwe samenwerking

In totaal wordt voor het nieuwe stadiondak circa 2.500 ton staal geëngineerd, geproduceerd, geconserveerd en gemonteerd. Om dit proces in goede banen te leiden, werken diverse vestigingen van ASK Romein nauw samen, aldus Oudshoorn. “Waar bijvoorbeeld de engineering gezamenlijk wordt uitgevoerd door onze mensen van ASK Romein Staalbouw in Roosendaal en Oostingh Staalbouw in Katwijk, vindt de productie van de oplegpunten plaats bij Hillebrand in Middelburg.” De circa 2.500 ton staal wordt just-in-time naar de bouw vervoerd. Bovendien wordt alle staal voorzien van een vierlaagse coating, die het materiaal zo duurzaam en weerbestendig mogelijk maakt.