Tagarchief: Amsterdam Logistic Cityhub

Amsterdam Logistic Cityhub: Ruim 11.000 m2 aluminium kozijnen, deuren en vliesgevelsystemen

ALC_rear-view
Lees het gehele artikel

Nederlands eerste multi-storey XXL logistieke stadshub wordt voorzien van een kwaliteitsvolle gevel in aluminium. In opdracht van Bouwbedrijf Vrolijk levert en monteert V.P.G. Aluminium Ramen en Geveltechniek B.V. ruim 11.000 m2 aluminium kozijnen, deuren en vliesgevelsystemen, inclusief 10.000 m2 vliesgevels, 26 automatische schuifdeuren en 100 draaideuren. Daarmee is Amsterdam Logistic Cityhub het grootste project voor de Nieuwkuijkse gevelspecialist, die dit jaar haar 25-jarig jubileum viert.

V.P.G. is enorm trots dat zij mag meebouwen aan deze last mile oplossing. Maar ook dat zij wederom het vertrouwen heeft gekregen van Bouwbedrijf Vrolijk, om de aluminium gevelsystemen te leveren én monteren. “Onze samenwerking gaat al meer dan 20 jaar terug”, benadrukt Richard van Zanten, directeur/eigenaar van V.P.G. Aluminium Ramen en Geveltechniek B.V. “In navolging van bijvoorbeeld Fresh2You, Cornelisland I t/m V en Spoormaker zijn we ook in dit project al in de engineeringsfase betrokken. Gezamenlijk hebben we het ontwerp van Convexarchitecten vertaald naar een haalbaar en maakbaar uitvoeringsontwerp, zonder in te boeten aan de esthetische kwaliteit die de architect en opdrachtgever voor ogen hadden.”

De keuze voor aluminium in dit project is volgens Van Zanten een logische, vanwege de locatie aan het water. Bovendien garandeert aluminium een laag gewicht, een hoge sterkte en minimaal onderhoud. “Het complete project wordt uitgevoerd met vliesgevelprofielen en hoge afdeklijsten van systeemhuis Reynaers, die op een projectspecifieke lengte geëxtrudeerd zijn”, vertelt hij. “Gekozen is voor de CW 50 serie, terwijl de ramen en deuren worden uitgevoerd in CS 77. Het gehele project wordt voorzien van triple beglazing.” Begin januari 2022 start V.P.G. met de productie van de gevelelementen. Enkele weken later gaat de montage van start. Alle werkzaamheden worden begeleid door de eigen uitvoerders en projectleiders van de gevelspecialist.

De grootste uitdaging volgens Van Zanten zit straks in het logistieke gedeelte. De vliesgevels – met zeer grote glasoppervlakken – beginnen namelijk pas op een hoogte van 27 meter vanaf maaiveldniveau. Rondom het gebouw worden hefsteigers aan het dak opgehangen, vanaf waar de montagewerken worden uitgevoerd. Voor het beglazen maakt V.P.G. gebruik van speciale kranen, met een flinke hijshoogte en ver bereik. Alle producten worden just-in-time op het project aangeleverd en direct verwerkt. “Het weer – en dan met name de wind – op de bouw zal zeer bepalend zijn voor de voortgang van de montage. In augustus 2022 hopen we onze werkzaamheden volgens planning op te leveren.”  

2.590 ton staal voor Amsterdam Logistic Cityhub 

DJI_0042_Moment
Lees het gehele artikel

Voor de constructie van de allereerste multi-storey logistieke stadshub van Nederland is gekozen voor een slimme combinatie van beton en staal. In opdracht van Bouwbedrijf Vrolijk ontwerpt, produceert, conserveert en monteert Reijrink Staalconstructie circa 2.300 ton staal ten behoeve van de kantoren en warehouses, evenals circa 290 ton hulpstaal voor de montage van de gevelbeplatingen.

“Op de betonnen onderbouw monteren wij circa 600 ton staal, ten behoeve van de kantoorverdiepingen”, vertelt Corné van Roovert, projectleider bij Reijrink Staalconstructie. “Het gaat voornamelijk om zware stalen liggers en kolommen, waarvan de eersten op circa 24 meter boven peil worden geplaatst. In totaal realiseren wij drie stalen balklagen: twee voor de verdiepingen en één voor het dak, waarop Vrolijks prefab betonbouw de kanaalplaten aanbrengt.”

Zowel de kantoorverdiepingen, betonnen onderbouw als de warehouses worden afgewerkt met stalen gevelbeplating. Voor de montage van deze gevelbeplating op het beton realiseert Reijrink Staalconstructie een stalen achterconstructie. “In totaal omvat onze opdracht zo’n 290 ton horizontale UNP-profielen, kokers en strippen, die middels een hoeklijnverbinding en DEMU-bevestigingsankers aan de betonconstructie worden bevestigd.”

De grootste hoeveelheid staal (1.700 ton) wordt echter verwerkt in de drie warehouses. “Onze 12 meter hoge staalconstructie wordt gebouwd op een betontafel van 12 meter, waarmee de totale hoogte van de warehouses uitkomt op 24 meter”, aldus Van Roovert. “De staalconstructie bestaat voornamelijk uit samengestelde vakwerkspanten met HEA boven- en onderregels en kokerschoren. In totaal monteren wij circa 150 moerspanten van 12 meter en 325 kinderspanten van 23 meter, waarvan de grootste spanten een hoogte van 4,60 meter hebben. Om deze spanten vanuit onze fabriek in Esbeek naar de bouwlocatie te vervoeren, wordt speciaal transport ingezet.” De staalconstructie voor de warehouses moet begin april gereed zijn. Aansluitend start Reijrink Staalconstructie met het staalwerk voor de hellingbaan/omloopconstructie.  

Een nieuwe kijk op logistiek vastgoed

ALC_Aerial
Lees het gehele artikel

Een unicum in Nederland. Zo mogen we Amsterdam Logistic Cityhub wel noemen. In het Amsterdamse havengebied, op amper 7 minuten varen van het centrum, wordt gebouwd aan een nieuw logistiek centrum voor de Amsterdamse stadsdistributie. Doel van de XXL stadshub is om de logistiek van onder meer bouwmaterialen, pakketten en horeca-artikelen in de hoofdstad centraal én milieuvriendelijk aan te pakken via elektrisch aangedreven vervoer over de weg en het water. De nieuwbouw bestaat uit zo’n 300.000 m2 BVO, waarvan zo’n 120.000 m2 opslag- en distributieruimte, 80.000 m2 mezzaninevloeren, 11.000 m2 kantoorruimte, 200 laad- en losdocks en 1.700 parkeerplekken voor auto’s, busjes, bak- en vrachtwagens. Het terrein beschikt over een eigen kade aan het Noordzeekanaal en een uitstekende ontsluiting naar de stad en snelweg A10.

De projectlocatie in het Westelijk Havengebied was lange tijd in gebruik door chemieproducent Chemtura, dat in 2017 werd overgenomen door Lanxess. “In 2018 las ik in de krant dat de fabriek zou worden gesloten”, vertelt Wim Beelen, ondernemer en bedenker van de last mile oplossing. “Als ondernemer vind ik het heel prettig om aan het water te ontwikkelen, omdat je vanaf hier onbeperkt toegang hebt tot de hele wereld. Daarom heb ik deze meest pesticideverontreinigde locatie van Nederland op eigen risico gekocht en gesaneerd. Vervolgens heb ik een connectie gemaakt met het water, door middel van een 180 meter lange kade, waarna ik op zoek ben gegaan naar een passende nieuwe bestemming. Welke behoefte hebben ondernemers? De stad? En het gebied?”

Wim Beelen, ondernemer en bedenker van de last mile oplossing.

De ondernemer als uitgangspunt

“De logistieke sector kiest steevast voor single-tenant ontwikkelingen, waarbij een gebouw wordt verhuurd aan één enkele gebruiker”, benadrukt Beelen. “Deze gebouwen zijn niet gericht op samenwerking en kruisbestuiving. Zonde, want ondernemers hebben hier wel degelijk behoefte aan. De afgelopen decennia is met name logistiek vastgoed ontwikkeld voor financieel gewin. In 95% van de gevallen is hierbij gefocust op de koper van het pand, in plaats van op de gebruiker. Mijn ambitie daarentegen is juist om vanuit de gebruiker te ontwikkelen, mét de beste connecties naar de stad, via de weg en het water. Voor dit project ben ik in de huid gekropen van de logistieke ondernemer: hoe zou hij of zij willen werken? Welke faciliteiten, indelingen, robuustheid, zwaartes én uitzichten passen daarbij? Amsterdam Logistic Cityhub faciliteert álle ondernemers in de e-commercesector en pakketdiensten. Ook biedt het een uitkomst voor partijen in de bouw en offline retail, die in het gebouw alles kunnen doen. Van kantoorfuncties tot halgebruik en/of de opslag van (gevaarlijke) stoffen. Pas toen de ontwikkeling klaar was, heb ik gekeken naar de kosten. Vervolgens is een partij gezocht die gelooft in parkmanagement. Die partij vonden we in Central Trade Park (CTP), dat het gebouw heeft aangekocht en verantwoordelijk is voor het onderhoud en beheer.”

Transport, bereikbaarheid en milieu

In zijn ontwikkeling heeft Beelen alle uitdagingen van de stad meegenomen, benadrukt hij. Bijvoorbeeld ten aanzien van transport, bereikbaarheid en milieu. “Amsterdam slibt dicht. Met de nog altijd groeiende populatie en toenemende congestie, in combinatie met een zero emissie doelstelling, is er grote behoefte aan alternatieve transportvormen en -faciliteiten. Interessant voor de stad én haar ondernemers is niet alleen om transporten te verduurzamen, maar ook om zoveel mogelijk te clusteren. Dat er één boot, één truck, één bestelwagen of één fiets beschikbaar is waarin alle bedrijven hun leveringen kunnen plaatsen. In Amsterdam Logistic Cityhub worden single pakketten en orders straks efficiënt gebundeld tot één complete order, die ook in één keer weggebracht kan worden.” Daarnaast heeft Beelen uitgebreid aandacht besteed aan de parkeerfaciliteiten. Want ook parkeren is een heikel punt in de sector, vertelt hij. “Opnieuw gedreven vanuit financiële motieven bouwen ontwikkelaars nog te vaak gebouwen zonder goede parkeerfaciliteiten. Parkeren levert immers geen geld op. In plaats hiervan wordt alle beschikbare grond benut om verkoopbare hallen te bouwen, waardoor direct overlast ontstaat voor de buren én buurt. In alle plannen die ik voor dit plangebied heb getekend, ben ik juist vanuit de parkeergarage gestart. Het resultaat is een goed gebouw, dat toegespitst is op de eindgebruiker en dat zichzelf straks verkoopt.”

Amsterdam Logistic Cityhub is specifiek ontwikkeld voor haar gebruikers.

Grootste waardering

Grond is schaars in Nederland, benadrukt hij. “Daarom heb ik ervoor gekozen om vier verdiepingen bovenop elkaar te bouwen. Onder het tweede vloerveld zijn alle parkeerfuncties geïntegreerd, terwijl op de bovenste laag alle kantoren worden ingericht. De logistieke markt heeft 2,5 jaar lang hard om mijn plannen gelachen. Nu de bouw is gestart echter, heeft elke logistieke ontwikkelaar het ineens over brownfields, meerlaags grondgebruik, daktuinen, cityhubs en last mile oplossingen. Dat geeft aan dat de focus verandert. Mijn grootste waardering kan zijn dat over circa vijf jaar nog vijf tot tien van deze gebouwen in Nederland staan. Ons land kan ze zeker gebruiken.”  

Bouwinfo
  • Initiatiefnemer Wim Beelen
  • Investeerders Larendael (Wim Beelen) en Bridges Real Estate (Paul Vermaat) 
  • Vastgoedinvesteerder en beheerder Central Trade Park (CTP)
  • Architect Convexarchitecten
  • Aannemer Bouwbedrijf Vrolijk
  • Prefab betonconstructie Holcon BV
  • Engineering betonconstructie Lincon BV
  • Staalconstructie Reijrink Staalconstructie
  • Aluminium kozijnen, deuren en vliesgevelsystemen V.P.G. Aluminium Ramen en Geveltechniek B.V.